Corliss Engine Group Gear Mechanisms Forum Corliss moottorin ryhmän..

natashajohnston

Corliss moottorin ryhmän pyydysten mekanismeja: Corliss moottorin mekanismeja

11 Years Ago

Corliss Engine Group Gear Mechanisms: Corliss moottorin mekanismeja Corliss moottorit ovat neljä venttiilit sylinterin höyryllä ja pakokaasujen venttiilit sijaitsee molemmissa päissä. Corliss moottorit sisällyttää eri tarkennukset molemmat venttiilit itse ja venttiilin pyydyksiä, yhteyksiä, jotka toimivat venttiilien järjestelmä. Käyttö erillinen venttiilit ja pakokaasun tarkoittaa venttiilit eikä höyry kulkee sylinterit ja venttiilit on muutettava lämpötila aikana ja pakokaasujen sykli ja se tarkoittaa, että ajoitus ottamista ja pakokaasujen venttiilit voidaan ohjata itsenäisesti. Sen sijaan tavanomaisen höyrykoneita ovat luistiventtiili tai mäntä venttiili, joka vuorotellen syötteet ja pakoputket kautta kohdat sylinteri päihin. Nämä kohdat ovat alttiita laaja lämpötilan vaihtelut moottorin käytön aikana ja on korkean pintalämpötilan mäkien venttiili mekanismin. Clark (1891) kommentoi, että Corliss gear "on lähinnä yhdistelmä elementtejä aiemmin tunnettu ja käytetty erikseen, sylinteri ja venttiili-vaihde".Corliss vaihde edellinen steam valve pyydysten osalta alkuperä jäljittää Inglis (1868). Corliss venttiili vaihde

George Corliss sai patentin 6162 venttiili vaihde 10. maaliskuuta 1849. Tämä patentti kattaa käyttö ranne-levy välittää venttiili liikkeen yhden eksentrinen neljä venttiiliä moottori, ja se kattaa käyttö matka venttiilit muuttujan sulku kuvernööri hallinnassa, jotka luonnehtivat Corliss Engines.Unlike myöhemmin moottorit, useimmat kuuluivat vaaka, tämä patentti kuvataan pystysuora palkki gt ja se käyttää yksittäisen dian venttiilit ja pakokaasun päissä sylinteri. Imu venttiilit vedetään auki eksentrinen perustuva pawl; Kun pawl matkoja, nopean sulkemisen on vaimennettu, kohteleva dashpot. Sama dashpot toimii vacuum keväällä venttiilit suljettu vetää monta moottorit mutta Corliss's alussa moottorit olivat niin pitkä, että se oli dashpot männän ja rod, että suljettu venttiilin paino. Corliss moottorin nopeus ohjataan eri höyry cutoff aikana kunkin työtahti, jättäen kaasuläppä auki koko ajan. Tämän saavuttamiseksi keskipakopumput kuvernööri liittyy pari kamerat, yksi jokainen ottamista venttiili. Nämä kamerat määrittää kohta aikana männäniskun, joka pawl vapauttaa, jolloin että valve lähellä. Kanssa kaikki höyrykoneita jossa cutoff säännelty, nojalla tehdä niin on se, että suurin osa valta aivohalvaus on powered by steam sylinterin laajentamisen jälkeen ottamista venttiili on kiinni. Tämä tulee paljon lähemmäksi ihanteellinen Carnot ajan kuin on mahdollista moottori jossa ottamista venttiili on auki valta aivohalvaus pituus ja nopeus säännellään throttle valve. Corliss venttiili gearing saa enemmän yhtenäinen nopeutta ja paremmin vastata kuormituksen muutokset, joten se sopii sovelluksiin, kuten valssit ja spinning ja suuresti avartaa sen käyttö teollisuudessa. Corliss venttiilit Corliss venttiilit auki suoraan sylinteriin. Venttiilit Yhdistä sylinteri erillinen turkkilainen ja pakokaasujen plenums. Aluksi Corliss käyttää dian venttiilit lineaarinen toimilaite, mutta 1851, Corliss oli siirtynyt osittain pyörivä venttiilien toimilaitteet US Patent 8253 dokumentoituna. Tämä moottori ranne levy siirrettiin sylinterin puolella, center aiheesta myöhemmin Corliss moottoreita. Elettiin palkki moottori ja puoliksi pyörivä venttiilien toimilaitteet käyttää dian istukkaventtiileille sisällä neljä venttiili arkkua moottori. Corliss venttiilit ovat muodossa pieni pyöreä segmentti, pyörivät sisältä lieriömäinen venttiili-face. Niiden automaattisäätöisiä mekanismi on pois venttiilin akselin siten heillä on vähän "dead space" kuten varren lautas venttiili ja koko satama-alueen voidaan käyttää tehokkaasti virtaus. Kuten Corliss venttiili alue on pieni verrattuna satama-alueella, virtaus vaikutuksia tuottaa suhteellisen vähän vääntömomentin verrattuna joitakin muunlaisia venttiili venttiilin akselille. Nämä edut ovat johtaneet Corliss muodossa muissa rooleissa lisäksi höyrykoneita Corliss vaihde venttiilin. Rolls-Royce Merlin aero moottorin käyttää suorakulmainen sulkuventtiili kaasulla. Kaasun virtauksen voimat epäsymmetrisesti tämä perhonen voi johtaa huono valvonnasta tietyissä olosuhteissa. Myöhään malleja, 134, käyttää Corliss throttle valve ongelman välttämiseksi. Corliss Engine Group Gear Mechanisms: Corliss engine mechanisms